UMEDAJIDOHSHAのブログ

残業なう

今日は４ｔ車のオイル漏れ修理。エンジンとミッションの継ぎ目のところからオイルが漏れている。走行３０万キロ超。エンジンの後ろ側のクランクシャフトシールからオイルが漏れているようだ。

夕方からミッションを外す作業に取り掛かった。４ｔ車のミッションはけっこう重い１００キロはこえているでしょう。いろんなものを外して、ミッション周りのボルトを緩め、ミッションの下にミッション用のジャッキを敷いてからミッションを無事に下ろしました。クラッチケースの中がオイルで相当濡れています。クラッチカバーを外し、フライホイールを外したその中にクランクシールがありますが、しっかりと漏れていました。

パーツクリーナーで洗浄したあとクラッチを組み付け、いよいよミッションをのせます。これがなかなか曲者で、クラッチディスクがエンジンのクランクの真ん中に来ていないと、押してもミッションが入ってくれません。目視でセンターが出ているかを確認した後、ミッションジャッキを上げていき、センターにミッションが少し入ったところでミッションの後ろに行き、お尻を地面について足を上げ両足で「ふん！」とミッションをエンジン側に蹴りやると「すこっ！」と、１回で入ったではありませんか！！！！！！

いつもは２人でミッションとエンジンの隙間を見ながら「ふん！ふん！」と何回かやらないと入らないのですが、今日は残業なのでひとり。出来るところまでやろうと思っていたのですが、ものすごーーーーーーーくうれしいことに、一発で入りましたのでボルトを仮締めしてこれにて修了

何を隠そう、足が冷えてきたので足がつってつってしょうがないのです（涙）


今は、ほとんどがオートマチック車なのでクラッチオーバーホールをすることはなくなりましたが、私がニッサンのディーラーに勤めていた頃は、ＦＦ車がやっと出てきたくらいの頃で、サニーの３１０やスカイライン、ブルーバードＧ６などのクラッチオーバーホールが良くありました。

サニーのクラッチなどは、リフトにあげた車からミッションを下ろし、ひとりでも又ミッションをのせることが出来ましたが、そのディーラーの先輩にはつわものがおりまして、スカイラインやブルーバードの５速ミッションをひとりでかかえてのせてしまうんです。私も挑戦しましたが、ひとりではウエイトリフティングの選手のように気合を入れて１回はのせることが出来ましたが、それ以降は手伝ってもらうようにしました。

いろんな人たちがいると、「思いミッションを一人で乗せる男」とか「エアコンを１時間１０分で取り付ける男」とか様々な作業につわものがいて、後輩はそれを目指しておりました


昔のことを思い出したところで、今日はこれにて失礼お風呂に入って体をあっためよう