UMEDAJIDOHSHAのブログ

オーバーヒートのスバルサンバー。水漏れ箇所のヒーターホース・ラジエターホースを交換してエンジンを掛け中の水抜きをするのですが、なかなかエアーが抜けません。

何度もやったのですがやっぱだめだこりゃということで、シリンダーヘッドガスケットを交換することにしました。

オーバーヒートすると直ぐに水を入れて冷やしたくなりますが、まずはラジエターキャップが熱く開けたらかなり圧力が高くなっているので熱湯が吹き出して火傷する恐れがありますので、自然にエンジンが冷えるのを待ちましょう。

それともしタオルなどを使って開けたとしても、水をドボドボと入れるのも熱湯が吹き出してきたりしますので危ないのでおやめください。

それとキンキンに熱くなったエンジンに急激に水を入れて冷やすと金属が歪んだりしますので自然に冷やすとダメージが少なくてすみます。

シリンダーヘッドが歪んだらそこからエンジンで爆発したガスが漏れて水回りの中に入り込みますので水を吹き出しまたオーバーヒートするようになります。

今回も外したら少し歪がありましたので酒井鉄工業さんにお世話になりました。




とうとうスバルのラインナップから消えてしまった軽自動車６６０ｃｃの4気筒エンジン。少し出だしのトルクは薄いのですが引っ張るとものすごくいい音がするんですね！残念です。ニッサンも直６がなくなってだいぶたちますが官能的なものが少なくなって来ました。寂しい限りです。

急ぎの修理でしたので朝一で行ったら酒井鉄工業の親父さん。人読んで「POPサカイ」




POPヨシムラはゴッドハンドと呼ばれていました。私のCB４００Fもヨシムラの手曲げをハメてましたよ。FZ400にはモリワキのフォーサイトを！これがまた音が良かったのです！


話はそれましたがPOPサカイ！



薄く削った後「ここがいかん！」

じっくり削ってもらいまして完成！

帰ってせっかくシリンダーヘッドをおろしましたので、ウヲーターポンプも取り外して確認しましたら





上が新品。下が外したもの

サビや燃焼室からのガスのためか、ネジ穴がなくなってきてるし左のプレートもなくなってきています。点検して正解です。部品代がかかりますが後で悪くなってまた修理するほうが時間のロスや作業工賃をまた払わないといけないので交換します。

組み終わってエンジンをかけて試運転！圧縮も抜けがないぶん上がっているのか加速もよくバッチリでした。20万キロを超えたエンジンですが蘇りました。